Projektbezeichnung: Inspektion Hungerburgbahn
Kurzbeschreibung: Bestandsprüfung der Innbrücke sowie der Steilstrecke in Planungsgemeinschaft mit Philipp ZT-GmbH.
Auftraggeber: Innsbrucker Nordkettenbahnen
Leistungsumfang: Bestandsprüfung nach RVS
Leistungszeitraum: 2013 und 2016
Projektbeschreibung:
Die Innbrücke der neuen Hungerburgbahn (Errichtung 2006-2007) ist eine zweihüftige Schrägseilbrücke, die in einer S-Kurve zwischen dem Hans-Psenner-Steg und dem Emile-Béthouart-Steg mit einer Gesamtlänge von etwa 240 m über den Inn führt.
Geprüft wurden 2016 im Zuge der Wiederholungsprüfung die Seile sowie die Seilverankerung der Tragkonstruktion. Außerdem wurde eine Sonderprüfung der Seilkräfte mit Hilfe von Schwingungsanalysen durchgeführt.
Die Steilstrecke führt beginnend am oberen Portal des Weiherburgtunnels (km 1,273) mit zwei Linkskurven bis kurz vor die Station Hungerburg (km 1,745). Die Konstruktion besteht aus Stahlwalzprofilen und wird mittels Gleitlagern bzw. Pendelstützen gegründet. Geprüft wurde hier die komplette Konstruktion (Schweißnähte, Schraubverbindungen, Lager (-stellungen), Absturzsicherungen). Das Tragwerk konnte größtenteils zu Fuß, ohne technische Hilfsmittel, begutachtet werden. Die Pendelstützen wurden durch Abseilen besichtigt.
Messung der Seilkräfte über die Eigenfrequenzen
Stütze der neuen Hungerburgbahn untehalb der Station Alpenzoo
neue Hungerburgbahn
Pylon neue Hungerburgbahn Innbrücke
neue Hungerburgbahn Innbrücke
Stütze der neuen Hungerburgbahn untehalb der Station Alpenzoo
Insperktion des Pylons Hungerburgbahn Innbrücke
neue Hungerburgbahn Innbrücke
Inspektion der Stützen zwischen Station Alpenzoo und Station Hungerburg